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賽斯納龐巴迪

空中絲路添丁 東航云南公司規模達80架

私人飛機網 更新時間:2019-04-03 07:42:22 來源: 字號:

  4月2日05:09,一架嶄新的波音787-9型飛機跨越重洋飛抵長水,正式加盟東航云南公司,公司的機隊規模躍升至80架,這是公司繼2012年機隊規模迎來“50”時代,14年邁入“60”時代,2015年邁入“70”時代后,公司順利完成老舊機型退役工作,實現機隊吐故納新,正式邁入“80”時代。

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  4月的清晨,長水機場櫻花海映著晨曦在微風中搖擺,北面跑道盡頭空中燈光閃出,由遠及近,機翼閃爍的著陸燈也漸漸清晰,純白的機身帶著光暈,映襯著朝霞,機號為B-208P的波音787-9平穩接地,“05:09”一個標志東航云南公司發展新里程的歷史時刻誕生了。

  1996年8月,機號為B-2568的波音767-300加盟公司,正式開啟了公司寬體機時代;2011年隨著波音767機隊的退役,空客330加盟公司;2018年11月,云南公司機隊再次華麗蛻變,空客330退出運營,迎來全新的787-9,云南公司機隊又一次回到了全波音。

  與之前加盟的B209N和B206K一道,此次B208P的入列意味著公司787機隊運力已經形成。與公司之間的寬體機相比,波音787-9可以搭載更多乘客,運載更多貨物,飛往更遠的目的地。航程達到14140千米(7635海里),與替換機型相比,每座燃油消耗及排放可以節約20%-25%。云南公司波音787-9全部應用全新的三級客艙布局,設置了30個公務艙(包含4個豪華公務艙)、28個超級經濟艙、227個經濟艙,共285個座位。公務艙均采用1-2-1布局,除方便乘客進出走道外,全部配置了移動滑門,形成乘客獨立的私密空間。值得一提的是,B787-9上配備了新一代客艙上網系統,最大接入速度可達200Mbps,有能力提供更高速的互聯網接入服務。

  此架新飛機到位后,東航云南公司已擁有包括波音787-9型、737—700型和737-800型飛機在內的波音客機80架,形成了干支線機型搭配合理,機型集中統一的現代化機群。

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  云南是中國的航空大省之一,現有民用機場15個,開通國內外航線近300條,是中國民用機場數量最多、等級較高、航空運輸體系最為完備的省份之一。東航云南公司作為云南最大的基地航空公司,深刻認識到肩負的使命和責任,努力抓住云南大發展的機遇,主動對焦東航服務國家戰略的承接點,扎牢東航服務云南地方經濟社會發展的落腳點,做實東航打造“世界一流”的支撐點,全面貫徹落實東航“全網全通”戰略,充分發揮“網絡化、規模化”優勢,聚焦國際、優化國內,不斷引進先進客機擴充機隊規模,全力助推云南面向南亞東南亞輻射中心建設和昆明機場國際航空樞紐建設。

  伴隨云南社會經濟發展,云南公司在機隊規模不斷擴張,自身實力不斷壯大的同時,一直致力于云南通達能力的提高,搭建起七彩云南連通世界的空中橋梁,為云南社會經濟發展和對外貿易交流做出積極貢獻。國內方向,公司自上世紀九十年代起相繼開通了昆明至西雙版納、麗江、香格里拉、臨滄、芒市、大理、保山、思茅、昭通、騰沖等省內航線,把來自四面八方的旅客從昆明中轉到省內各地。為進一步促進云南地方社會經濟發展,去年,東航云南公司又開創性的開通了云南省內首條環飛“扶貧航線”,每周2、4、6執行昆明-臨滄-版納-昆明環飛航線,每周1、3、5、7執行昆明-版納-臨滄-昆明環飛航線。

  隨著中國與“一帶一路”沿線國家經濟、貿易、文化交流的不斷深入,憑借得天獨厚的地理區位優勢,國際方向,東航云南公司目前已通航的國際城市達25個,形成了以昆明為中心,輻射曼谷、加爾各答、清萊、科倫坡、清邁、達卡、峴港、河內、首爾、大阪、加德滿都、內比都、瑯勃拉邦、曼德勒、金邊、暹粒、仰光、胡志明、萬象、馬累、新加坡、普吉、迪拜、巴黎、悉尼的國際航線網絡,波音787-9機隊運力的形成,讓公司網絡布局再添重要力量。

  2019年夏秋季,東航在云南市場執行航線175條,其中,國際航線36條,地區航線5條,國內航線134條;通航點共113個,其中國際28個,地區3個, 國內82個。

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  近年來,云南航空市場硝煙彌漫,群雄并起,東航云南公司也遭遇了前所未有的挑戰,如何應對競爭,云南公司將發展聚焦到了如何向旅客提供更加方便快捷的運輸服務上來,在機隊規模實現跨越式發展的同時,致力于提升運行管控水平,不斷鞏固云南航空市場領跑者的地位。

  眾所周知,管理20架飛機、40架飛機和80架飛機雖然看似只是數字上的倍數差異,但是背后的管理難度是呈幾何級數倍增的。如何為公司不斷提升運行管控能力提供源源不斷的內生動力,東航云南公司走出了一條屬于自己的路。

  2012年初,云南公司HCC(樞紐地面保障體系Hub Control Center)全面啟動航班主控的“全流程管控”模式,促使公司運行管控能力得到了進一步提升。HCC的快速建立和迅速起效,正是云南公司提升運行管控的一個縮影。正是由于有了HCC的高效運轉,云南公司在長水機場駐場基地航空公司中正點率始終名列前茅,而云南公司沒有停下前進的步伐,再一次將運行管控提升聚焦到了客戶體驗。

  在2019夏秋航季開啟之際,東航云南有限公司“運行及客戶中心”(OPERATIONS & CUSTOMER CENTER/OCC)正式開始試運行。“運行及客戶中心”概念來源于“天合聯盟”創始航空公司之一的美國達美航空。2014年,達美航空正式將原來“運行控制中心”改為“運行及客戶中心”,用Customer(客戶)代替Passenger(乘客),公司各項業務開始圍繞服務客戶開展。公司在多年的運行服務中,深深領會到只有真正的以客戶為中心,運行控制才會更為高效順暢,公司整體的安全、服務、效益品質才能最優。

  云南公司“運行及客戶中心”按職責將OCC劃分為四大區域:決策區、運行區、客戶區、指揮區,重新梳理原本獨立分散的各運行保障和支持席位工作職責,歸類到相應區域,履行分區職責。其中“客戶區”包含公司市場營銷部、地面服務部、服務質量管理部、綜合管理部等席位,負責對當日航班客戶資源進行分析評估,提出優質航班保障的先后順序和高價值客戶的保護建議,使航班計劃編排更加科學合理,更能高效運行,更加安全正點,創造最大價值。

  雄關漫道真如鐵,而今邁步從頭越。展望未來,依托東航集團戰略發展和云南面向南亞、東南亞、西亞輻射中心建設,由昆明出發的一條條航線,將隨著東航云南公司波音787-9的飛行軌跡,在世界地圖上點亮一個又一個新的航點。
 

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