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賽斯納龐巴迪

25年堅守:高塔之上看變革

私人飛機網 更新時間:2018-03-21 09:54:30 來源:民航資源網 字號:

  一條機場跑道只有幾公里長,但卻可以連接起全世界。這短短的距離背后是長長的抵達。當飛機載你回到一座城市,最后允許落地的指令就是從那高高的塔臺之上發出來的,塔臺不僅是民航運輸的關鍵崗位,更是一座城市的入口。

  早晨07:50,沈陽塔臺漸漸的忙碌了起來。“CDG4725,跟地面引導車滑行,過年好,再見了!”將這一天第一架入港的航班指揮落地,塔臺管制員楊旭一整晚的“守夜”就算結束了。交接班結束后,楊旭摘下耳機,一整晚的工作使他看上去略顯疲憊,畢竟是50歲的人了,很多行業是“越老越吃香”,說的是經驗沉淀的重要性,而管制工作除了要求豐富的經驗外,還要求敏銳清醒的頭腦、快速做出反應的靈敏思維。作為沈陽塔臺年齡最大的管制員,楊旭已經在這里守了25年,難得的是他依然擁有準確的判斷和清晰的思考,也依然保留著對工作一如既往的熱情,這,大概就是“初心”的模樣吧。

  25年,整個世界都已經翻天覆地,但楊旭的25年都傾注在了保障旅客平安回家這一件事上,他對待這份工作的感情絲毫不亞于對待自己的孩子,這么說一點也不過分。回憶起1993年剛入職的時候,沈陽塔臺每天指揮的航班只有50余架,如今的日均保障架次已穩定在420上下,雖說不比北上廣動輒幾千的數據來得醒目,但這對于單跑道運行、周邊空域情況復雜的機場來講,已不是個小數目。數據變化的背后是整個民航運輸業的發展,是空管行業的前行,是這樣一個保障集體的艱辛實踐,更是各類改革的探索突進。

  二十多年前,沈陽塔臺上只有一部主用雷達,沒有備份,管制員不配備耳機,與機組對話都是外放,運行環境可以說是有些艱苦。如今,各類新技術、新方法在這高塔之上“大施拳腳”:電子進程單的使用在帶來了更智能、更便捷、更環保的優點同時,其提示功能更在防止跑道入侵工作中發揮了突出作用;場面監視雷達的即將投運也將使地面的飛機狀況一目了然;當遇降雪時,與機場達成的“不停航除雪”模式,大大減少了航班等待時間,有效減少了延誤,提高了運行效率……

  楊旭說“要說變化,那變化可真是太大了,可要說不變,那就是這25年間指揮好、服務好、把航班安全順暢保障好的目標是沒變的,不光是我,所有管制員都有這么個認識,誰也不敢松了這根弦!”

  今年,在“智慧空管”的建設目標下,東北空管局致力于發揮新技術、新模式等“聰明辦法”,對接“智慧春運”,讓旅客真正進入“舒適回家”模式。在確保高效運行的視角下,由東北空管局自主研發的氣象與航管信息融合顯示系統利用系統使管制員更加直觀準確的掌握天氣系統的各類信息,更具空間立體感的綜合信息顯示能夠幫助他們提前預判飛行員繞飛天氣、盤旋等待和返航備降的意圖,早做預案、早做謀劃、早定措施,有效化解潛在沖突;全新升級的空中交通管制中心綜合管理系統,作為基于信息集成、數據分析、仿真研判基礎上的管理精細化范例,背后連接著運行信息、流量管理、氣象趨勢、智能排班等14大子系統各類的綜合數據,并在海量信息中精準地分析、預測,在爭分奪秒的春運保障中協助決策部門選出最優解決方案,幫助旅客平安、舒適地向幸福出發!

  上班25年,就有25年的春運堅守,說起這些,楊旭倒沒有什么遺憾“我家就是沈陽的,過節時我盡量多值幾個班,讓外地的‘小朋友’們能回家過個年,在外面一年了,爹媽都在家里盼著呢!就像我盼著我女兒回來一樣!”說到女兒,楊旭的臉上寫滿了幸福,小姑娘幾年前考上了復旦大學,即將畢業的她打算將來就留在南方發展——又一段南北的跨度,又一段親情的距離。

  40年前的改革破冰,帶來了發展與強盛,帶來了機遇與夢想,也帶來了奔走和鄉愁。故鄉與他鄉的路程無法改變,但空管人一句“帶你平安回家”的承諾卻可以縮短抵達人心的距離。

  “節假日的我在崗位堅守,但這種堅守卻可以讓我的孩子在出去看了世界之后,還可以在想家時就能夠回家看看。”楊旭說,女兒每次回家,他都能看到外邊世界的歷練帶給她的成長變化,女兒也會經常感慨,比起南方,家鄉的發展稍顯落后,“我就跟她說,這就像是一列火車,有車頭在前面跑,就要有車廂在后面跟著,最重要的是鐵軌平穩,整輛車都在向前飛奔。這就像是你選擇了出去闖,而我選擇了在原地守,橫向的空間不一樣,但縱向的心靈都在成長。”

  團圓可能會遲到,但親情卻永遠不會缺席;發展有急有緩,但最終都會抵達更美好的明天。“發展為人民”是民航總體工作思路中的第一條,這不是高高在上的口號,而是近在我們身邊的踐行。人民,是你,是我,是他,是每一個在過年想要回家的人。在我們指揮著的一片天空里,有GDP的增長、有新科技的躍進,這些都是國家強盛與經濟發展的腳注。在這高塔之上的變化,更折射著40年改革人民獲得感的提升、折射著民航騰飛與東北地區社會經濟發展的滄海桑田。

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